一段電視視頻顯示，本月16日上午11點16分左右，第一隻救生艇抵達全南珍島彭木港，李俊錫從船上走了下來，還用醫院毛毯裹身

　　“韓國警方19日上午拘捕失事客輪“歲月”號船長李俊錫和兩名船員。李俊錫辯解，之所以推遲人員疏散時間，是因為當時水面情況不允許這樣做。而韓國媒體披露的細節顯示，當乘客按照廣播通知在原地等待救援時，李俊錫卻已經指揮船員首批撤離，眼睜睜看著“歲月號”沉沒。最終，29名船員中23人獲救，生還比例遠高於乘客。”

　　船長自證清白 稱水流湍急未疏散

　　“歲月”號船長李俊錫、三級航海師樸某和一名舵手19日一早被捕。韓聯社報道，檢方可對這三人進行最長30天的拘留調查。

　　19日在警局接受問詢時，李俊錫身著黑色防水衣，低著頭。有電視記者問李俊錫，為什麼要在客輪發出求救信號40分鐘後才下達人員撤離命令，他回答：“那時，救援船沒趕來，周圍又沒有漁船或其他船隻相助。水流湍急，那一水域的水溫又低。我想，如果乘客沒穿救生衣就忙亂撤離，可能會被水卷走，進而遭遇麻煩。”“就算是乘客都穿好了救生衣，（如果匆忙撤離，）情況也可能相似。”

　　李俊錫説，客輪出事時，他並不在駕駛艙內。“我去臥室處理些私事，正往回走，事故就發生了”，他説，“我當時沒有喝酒。”

　　他沒有提自己何時下船，但向遇難者及其家屬道歉：“造成這樣的麻煩，我真誠地向遇難者和他們的家屬道歉。”

　　船長都逃了 輪機長們沒理由留下

　　韓國《中央日報》網站披露了船隻沉沒時李俊錫的處置細節。據被救船員們透露，發生事故的16日上午，李船長將航行指揮權交給了經驗不足一年的三級航海師樸某（25歲，女），自己離開了駕駛艙。當時正在船艙裏休息的掌舵手吳勇錫（音，58歲）感覺出事了，迅速跑到駕駛艙了解情況。據他透露，李船長是在船體已經發生60度傾斜時才跑到駕駛艙的。李船長對一級航海師説“下令讓乘客們穿好救生衣原地等待”。這一指示通過廣播室乘務員傳達給了乘客。

　　一級航海師和掌舵手認為船已經不可挽救了，於是打開救生艇，準備離開，但掌舵手因滑倒手臂受傷，使不上力。

　　李船長這個時候才下令逃離。一級航海師再次用駕駛艙麥克風向三層廣播室員工傳達該命令，但該命令並未被傳達出去，因為此時歲月號的引擎已經關閉了，整個船隻都處於停電狀態。李船長再次對樸某（48歲）輪機長下令“趕快逃離”。接到指示的輪機長們立即從船最底層的船艙逃了出來。因為船長都逃離了，輪機長們沒有理由留下來。海警的第一艘救生艇抵達的9點40分左右，李船長和輪機長樸某（46歲）等上船，眼睜睜地看著歲月號沉沒。

　　獲救後毛毯裹身 未表明船長身份

　　但是，在歲月號裏面一直相信並等待廣播通知的乘客們在等著救援，非常不安。船在漸漸地傾斜，慢慢地沉入海中。在歲月號變得一片狼藉的上午11點左右，李船長身裹毛毯到達了珍島彭木港。他並沒有表明自己的船長身份，與其他獲救者們一起被送到了醫院，接受了簡單的治療。

　　“歲月號”檢警聯合調查本部表示，確認了閉路電視畫面，已經確認了李船長的所有嫌疑。據悉，李船長也在三次的傳喚調查中承認了所有事實。

　　海難中“婦孺先走”只是傳説

　　在泰坦尼克號海難中，超過70%的婦女生還，兒童的生還比率也超過50%，但男性存活的比例只有20%。而在這次的韓國“歲月號”沉沒事故中，29名船員中有23人被救，剩下的6人失蹤或遇難。船員的生還比例遠高於乘客。實際上這種情況並非特殊，經濟學家米凱爾·埃林德爾和奧斯卡·埃裏克森曾對過去3個世紀的18起海難事故做了調查和統計，結果表明，海難事故中普遍不存在婦孺先走的傳説，逃生率最高的是船員，其次是男性乘客。泰坦尼克號式的“海上騎士精神”只是特例。

　　判罰

　　或成“棄船先逃罪”第一人 船長最高可判無期

　　李俊錫現階段成為韓國輿論炮轟對象，主要原因是他涉嫌最先棄船逃命。李俊錫面臨5項罪名指控，包括瀆職和違反海事法。根據韓國現行《船員法》，船舶遇險時，船長有義務為保護人員、船舶和貨物竭盡全力；如果法院認定船長沒有為救助乘客和其他船員盡職盡責，可能判處船長至多5年監禁。現階段，檢方針對客輪傾覆原因的調查集中在三個方面，分別是船員瀆職、客輪貨物存放問題和船隻結構缺陷。

　　另據韓國媒體報道，正在對這一事件進行搜查的檢方警方聯合調查本部18日對李俊錫適用了“《特定犯罪加重處罰法》上的棄船先逃罪”。如果船隻發生緊急情況卻無視發出求救信號，或事故船隻的乘務員未履行救援義務造成乘客遇難，將被處以無期徒刑或5年以上徒刑。這比此前預測的業務過失致死罪（5年以下徒刑）的量刑要高得多。

　　這一規定是在去年7月新出臺的，李船長是被適用這一規定的第一人。由此可見，聯合調查本部認為李船長的嫌疑非常重大。

　　進展

　　船艙內首次發現

　　遇難者遺體

　　韓國“歲月號”客輪沉沒事故發生已有四天，搜救工作繼續進行。救援隊伍當天首次發現3具遇難者遺體，截至19日下午6時，這起事故造成32人遇難，270人下落不明。

　　海警崔相煥（音譯）告訴媒體記者，19日清晨4時重啟水下搜救後，潛水員透過船體玻璃，發現船艙內有3具遇難者遺體。這幾具遺體都穿著救生衣，位置處於5層船艙的第四層。他説，潛水員當時攜帶的工具不足以敲開玻璃，因而未能將遺體打撈出水。

　　搜尋人員尚未在下沉船體內發現任何生還者。“我們沒有收到來自水下倖存者的任何信號。潛水員們將繼續盡全力地進入船體內搜尋，同時向船內注氧，幫助倖存者呼吸。”

　　全速急轉彎

　　導致船體失控

　　4月18日，“歲月號”沉沒事件檢警聯合調查本部消息稱，事故當時負責駕船的航海員樸某（25歲，女）在接受調查時表示“在全南珍島附近海域時，本應先降低速度，再往右轉彎，但當時在幾乎全速前進的情況下打了轉向盤”。

　　樸某説“突然轉動舵盤後，船體失去平衡，變得失控起來”。這是發生在船體沉沒之前4月16日上午8點48分的事情。也就是説，在確實需要轉彎的地方轉動舵盤，但由於當時船速過快，導致了這起悲劇。運航過10多年商船的前任船長金成鎮（音，57歲）説：“6800噸的客船在高速航行過程中轉彎，相當於汽車在以每小時100公里的速度行駛時突然右轉一樣”。

　　本組文/本報綜合消息 供圖/新華社