今天上午，YTN等韓國媒體曾報道稱，“歲月”號已全部沉入海中。而據本台記者剛剛從韓國海警方面得到的消息，目前“歲月”號尚未完全沉沒，韓國海警表示，上午是漲潮高潮，暫時看不到客輪屬正常現象，退潮後客輪的底部會重新露出水面。

　　另外，韓國海警還表示，韓國媒體關於潛水員進入船體內部的消息也屬誤報，目前，還沒有人員進入船體。

　　【最新消息】

　　截止到18日中午，韓國“歲月”號沉沒後，目前遇難人數已經上升到28人，此外，268人仍失蹤。已確認船上有至少４名中國公民。分別為一對夫妻，一名女高中生及一名來韓務工人員。

　　船長率先棄船逃生

　　接到指令1小時內未採取任何措施

　　根據YTN電臺最新報道顯示，韓國時間17日19點之後，遇難人數上升到25人。事故客船航行情況，警方表示雖未脫離航線，但未利用建議航線。事故發生後十分鐘，船長就和另一名船員便率先棄船逃生，但船內廣播一直在讓乘客待在原地不動。接到警報後4分鐘，管制中心就已經發出逃生指令，但船長在接到指令1小時內並未採取任何措施。【點擊閱讀更多】

　　船長調查：

　　事故發生時船長不在掌舵

　　海運公司：船長並非有意逃跑

　　發言人證實，事故發生時船長不在掌舵，船體剛開始傾斜的時候他就已經離開。當時在負責指揮的只是一名三級副駕駛，船長並沒有親自指揮。但韓方表示，事發時駕駛艙內有2人，符合規定。船長和部分船員搶先上救生船的做法使他們成為成為眾矢之的。但清海津海運公司方面對此澄清説，船長及船員並非有意逃跑，而是在已經轉移到客輪上端的情況下遇到警備艇獲救。【點擊閱讀更多】

　　乘客調查：

　　陳述有出入 暫無定論

　　針對事故是否是由人為造成的，發言人表示目前還在調查，尚無結果。當時事故發生非常快，有的人説聽見撞擊聲，有的人説沒有聽見，乘客的陳述有些出入，因此還無定論。

　　調查進展：

　　代理船長先於乘客逃生

　　17日首次露面接受調查

　　韓國媒體報道説，客輪代理船長李準實在發出求救信號30分鐘後，于上午9點30分左右先於乘客下船逃生。另有目擊者稱，看到船長坐上最先抵達現場的警備艇。搶先逃生使客輪上的30名船員中有17人得以倖免于難，而學生乘客325人中僅75人獲救。17日，李準實來到韓國木浦灣海岸警衛隊接受調查。【點擊閱讀更多】

　　細節回顧：

　　倖存者：親眼看到朋友被沖走

　　船逐漸沉入海中，廣播只是重復説“不要亂跑”，也沒讓穿救生衣。前一天在上船後，誰都沒有告訴乘客們如果遇到事故就要穿救生衣。船就像在喝水一樣，水迅速涌進船艙。隨著水逐漸涌進來，突然大家所站的板子碎了，張賢貞和同學掉進了涌進房間的水裏，幾個同學掉下去後就被海水沖走了。【點擊閱讀更多】

　　客輪資料：

　　“歲月”號內部構造曝光

　　出事的這艘客輪，雖然名叫“歲月”號，但實際上它在韓國的使用時間並不長，2013年才開始運營。“歲月號”客輪隸屬於韓國仁川清海鎮船舶管理公司，是往返于韓國仁川與濟州島之間的渡輪，由日本長崎林船廠建造。客輪上還配備有餐廳、便利店、遊戲廳等休閒娛樂設施。是目前韓國國內同類客輪中最大的一艘。【點擊閱讀更多】

　　事故盤點：

　　十餘年來世界主要重大沉船事故

　　十餘年來造成重大人員傷亡的世界主要沉船事故：1993年2月17日，海地“內普圖諾”號客輪從海地首都太子港向西部城市熱雷米航行途中在海上遇難，船上大約1000名乘客喪生。【點擊閱讀更多】